Türkiye’nin altın yumurtlayan tavuğu Mersin Limanı, TCDD tarafından işletilmekteyken yapılan özelleştirme ile 11 Mayıs 2007 tarihinde 36 yıllığına Mersin Uluslararası Liman İşletmeciliği AŞ’ye (MIP) devredildi.
MIP, Türkiye’de Türk limanı işletiyor.
Türk personelle hizmet veriyor, maaşları Türk Lirası ile ödüyor.
Elektrik, su ve Kurumlar Vergisi gibi tüm ödemeleri hep Türk Lirası ile yapıyor.
Liman sahasında verilen her hizmetin bedelini dolar ile alıyor.
MIP şimdi de dövizdeki dalgalanmalardan etkilenmemek için hizmet tarifesini ve konteyner tahliye-yükleme ücretlerindeki “Enerji Katkı Payı”nı uluslararası petrol ticaretinde en yaygın kullanılan fiyat kıyaslaması Brent petrole endeksledi.
BALLI LOKMA TATLISI
Singapur merkezli liman işletmecisi PSA International, Avustralyalı yatırım fonu IFM Investors ve Türkiye’den Akfen Holding ortaklığıyla işletilen MIP, uzun süredir keyfi tarife artışlarıyla gemi sahiplerinin, gemi acentelerinin, nakliyecilerin, ithalat ve ihracatçıların tepkisini çekiyor.
Yıllık elleçlenen toplam yük miktarı ve mevcut alanıyla Türkiye’nin en büyük limanı konumunda olan MIP, paydaşlarına art arda yaptığı iki duyuruda, tarifelerde Brent petrol referans fiyatının esas alınacağını, yakıt fiyatlarındaki dalgalanmaların tarifeye otomatik olarak yansıtılacağını bildirdi.
Dolu-boş konteyner tahliye ve yükleme ücretlerinde geçerli olan “Enerji Katkı Payı”na, 10 Haziran 2026 tarihinden geçerli olmak üzere 2,63-15,25 dolar aralığında zam yapan MIP, paydaşlarına fıkra gibi bir gerekçe sunarak yapılan uygulamanın ‘zam değil, güncelleme’ olduğunu belirtti.
GÖZLER ANKARA'DA
Sırtını özelleştirmede imzaladığı imtiyazlı sözleşmeye dayayan MIP yönetimi, alternatif güzergâh bulamadığı için çaresiz durumdaki liman paydaşlarının eleştirilerini duymuyor.
Liman paydaşları gözünü MIP'e, kulağını Ankara'ya çevirmiş durumda. Türkiye'deki tüm limanların idari yönetimi, denetimi ve mevzuat uygulamaları T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nda. (Haber Merkezi)
